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Gare de Szent István-telep

La gare de Szent István-telep est une gare ferroviaire située dans la ville de Budakalász, dans le district de Szentendre, dans le comitat de Pest en Hongrie centrale en Hongrie. Elle est desservie par la ligne H5 du HÉV de Budapest.

                                               

Gare de Szentendre

La gare de Szentendre est une gare ferroviaire située dans la ville de Szentendre, dans le comitat de Pest, en Hongrie centrale, en Hongrie. Cest le terminus de la ligne H5 du HÉV de Budapest.

                                               

Gare de Szentlélek tér

La gare de Szentlélek tér est une gare ferroviaire située dans le 3 e arrondissement de Budapest en Hongrie. Elle est desservie par la ligne H5 du HÉV de Budapest.

                                               

Gare de Szépvölgyi út

La gare de Szépvölgyi út est une gare ferroviaire située dans le 3 e arrondissement de Budapest en Hongrie. Elle est desservie par la ligne H5 du HÉV de Budapest.

                                               

Gare de Szombathely

La gare de Szombathely est lune des plus élégantes gares privées dEurope centrale. Le premier bâtiment est construit en 1865 par la compagnie Déli Vasút, propriété de la famille Rothschild, de façon à pouvoir desservir les gares de Budapest et Vi ...

                                               

T Zen

T Zen est la dénomination du réseau de bus à haut niveau de service, géré par Île-de-France Mobilités, circulant en site propre dans la région Île-de-France.

                                               

North American T-2 Buckeye

Le North American T-2 Buckeye est un avion dentraînement à réaction conçu par les États-Unis à la fin des années 1950. Construit à environ 600 exemplaires, il est resté en service dans lUS Navy jusquen 2004, alors que la Grèce continuait toujours ...

                                               

North American T-6 Texan

Le North American T-6 Texan est lappareil dentraînement standard des pilotes de chasse des nations alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Il fut connu sous les noms de SNJ au sein de lUS Navy, de AT-6 dans lUSAAC et de Harvard dans les force ...

                                               

T-14 Armata

Le T-14 Armata est un char de combat russe. Son développement a commencé après labandon du programme T-95. Il a été présenté le 9 mai 2015 lors du défilé militaire célébrant le 70 e anniversaire de la victoire dans la Grande Guerre patriotique co ...

                                               

T-15

Lautoblindée mitrailleuse ou char léger T-15 est la version belge du Commercial Light Tank Vickers Carden-Loyd 6-Ton dorigine britannique. Larmée possédait 42 T-15 livrés en 1935. Une version blindée et armée dun canon de 47 mm, le T-13, était ég ...

                                               

T-19 (char)

Le T-19 est un char soviétique conçu durant lEntre-deux-guerres. Élaboré comme étant le pilier des nouvelles armées blindées soviétiques, son développement sappuyait sur le modèle précédent, à savoir le T-18 et de ce fait était en fin de compte b ...

                                               

T-20 Komsomolets

Le tracteur dartillerie T-20 Komsomolets fut conçu en 1936 dans lusine Ordzhonikidze implantée à Moscou. Ces chenillettes furent produites entre 1937 et 1941 dans lusine n o 37, mais également dans les usines de tracteurs de Stalingrad et GAZ. Le ...

                                               

T-26 (char)

Le T-26 est un char léger dinfanterie produit par lURSS de 1931 à 1941, à près de douze mille exemplaires. Inspiré du Vickers 6-Ton, dont la licence de production avait été achetée aux Britanniques, cest un des chars les plus réussis des années 1 ...

                                               

T-28 (char)

Le T-28 est un char dassaut moyen soviétique, dont le prototype fut prêt en 1931. La production en série commença à la fin de lannée 1932. Son rôle était le soutien de linfanterie, lors de lattaque de zones défensives fortifiées. Il est conçu pou ...

                                               

T-34

Descendant des chars rapides "BT", le T-34 est un char de combat moyen entré en service en 1940 au sein de lArmée rouge. Il constitua un remarquable équilibre entre les trois composantes fondamentales qui caractérisent la qualité dun blindé: la p ...

                                               

T-37 (char)

Le char T-37 est le premier dune longue série de chars légers amphibies soviétiques, qui fut développé au début des années 1930. La production de 1933 à 1936 totalisa 2 627 exemplaires de toutes les versions. Les premiers construits, le furent pa ...

                                               

T-38 (char)

Le char T-38 est une amélioration du char T-37, produit à partir de 1936 jusquà lavènement du char T-40 en 1940, à 1 482 exemplaires. Son châssis servit aussi de base au tracteur dartillerie "Komsomolets". 1 090 étaient en service au 1 er janvier ...

                                               

T-40

À la fin de 1938, la conception des T-37 et T38 vieillissant, le chef ingénieur N.A. Astrov de lusine n o 37 de Moscou lança le projet "010". La protection du nouveau modèle fut améliorée par linclinaison du blindage et larmement par lajout dune ...

                                               

T-44

Le T-44 est un char d’assaut soviétique apparu à la fin de Seconde Guerre mondiale. Même sil arriva trop tard pour y combattre et qu’il fut supplanté très rapidement par son successeur, le T-54, il constitua, néanmoins un modèle de transition imp ...

                                               

T-46

Le T-46 est un char léger soviétique, conçu comme tentative pour améliorer les chars BT et le T-26, quelque peu obsolètes. Il était destiné à aider l’infanterie. À partir de 1935, les ingénieurs soviétiques entreprennent donc le projet de réalise ...

                                               

T-50

Le T-50 est un blindé léger soviétique qui aurait dû connaître une vaste production. Néanmoins les problèmes de sa mise en production, survenant au moment de lattaque allemande, lui firent préférer le T-34 qui outre sa puissance supérieure était ...

                                               

KAI T-50 Golden Eagle

Le T-50 Golden Eagle est une famille de chasseurs supersoniques et d’avions d’entraînement avancé sud-coréens, conçu, développé et fabriqué par Korea Aerospace Industries depuis la fin des années 1990. Le T-50 est le premier aéronef supersonique ...

                                               

T-54

Le T-54 est un char moyen conçu par lUnion soviétique au lendemain de la Seconde Guerre mondiale et fabriqué jusquen 1959. Tirant les leçons de la Grande Guerre patriotique, le T-54 constituait à lépoque un remarquable équilibre entre la puissanc ...

                                               

T-55

Le T-55 est un char moyen soviétique, conçu en 1958. Il est considéré comme une amélioration subséquente du T-54. Il sagit du premier char au monde à être équipé dun système de protection NBC, assurant sa survie en zone contaminée.

                                               

T-60

Ayant reçu lordre de produire le T-50 et son moteur V4 en mai 1941, les responsables de lusine n°37 de Moscou se trouvaient dans limpossibilité de lancer cette production trop pointue pour leurs outils de production. Au mois daoût, le chef ingéni ...

                                               

T-62

Le T-62 est un char dassaut soviétique, conçu en 1961. Il constitue un développement du T-55 et fut par son armement une révolution dans le domaine de la conception des blindés. Il fut en effet le premier char à être armé dun canon à âme lisse ti ...

                                               

T-64

Le char dassaut soviétique T-64, à sa mise en service à la fin des années 1960, était un concentré de technique et dinnovation ; il fut le premier des chars dits de la troisième génération. Tous les modèles soviétiques postérieurs sen inspirèrent ...

                                               

T-70

Au cours du mois de janvier 1942, le bureau détudes de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait ...

                                               

T-72

Le T-72 est un char de combat conçu à lorigine comme une version simplifiée du T-64, moins cher tout en étant plus fiable et destiné à équiper massivement les armées du pacte de Varsovie. Plus de vingt mille T-72 sont sortis des diverses chaînes ...

                                               

T-80

Le char dassaut T-80 est un développement du T-64, sur lequel pour la première fois en URSS fut adopté une propulsion par turbine à gaz. Le T-80 fut développé à la fin des années 1970, et commença à être déployé massivement à partir de 1983. Prod ...

                                               

T-84

Le T-84 est un char de combat ukrainien, basé sur le T-80 soviétique. Produit pour la première fois en 1984, il est entré en service en 1999 dans larmée ukrainienne, mais est remplacé depuis 2009 par le BM Oplot.

                                               

T-90

Le T-90 est un char de combat russe associant la structure du T-72 et lélectronique du T-80, il devait prendre initialement la dénomination T-72BU mais une décision politique le rebaptisa T-90 suite aux destructions en masse de T-72 pendant la gu ...

                                               

T-155 Fırtına

Il fut mis au point par des ingénieurs turcs avec des technologies turque, sud-coréenne, allemande et américaine et sa construction a commencé en 2001. Il sert lors du conflit kurde en Turquie. Il a été exporté en Azerbaïdjan en 2014.

                                               

T-721

La T-721 est voie rapide urbaine de 3.5 km environ qui relie la zone industrielle Rui Clar au nord de Tarragone au Port de Tarragone via la rocade de lagglomération. Elle permet daccéder directement au port sans traverser la ville depuis lA-7 sit ...

                                               

T-Centralen (métro de Stockholm)

T-Centralen est la principale station du métro de Stockholm, en Suède. Elle se situe dans le Norrmalm, entre la place Sergels torg et la rue Vasagatan, à une cinquantaine de mètres de léglise Sainte-Claire. Elle est reliée directement à la gare c ...

                                               

T1 AL 2001 à 2012

Les locomotives à vapeur du groupe T1 sont les premières locomotives-tender réalisées pour le compte de la Direction générale des chemins de fer dAlsace-Lorraine alors sous ladministration allemande.

                                               

T1 Light Tank

Le T1 Cunningham était un prototype de char léger américain mis au point dans les années 1922-1928. Officiellement, il répondait aux désignations T1E2 et T1E4. Il na jamais été produit en masse et na jamais été déployé. Le T1E2 avait une tourelle ...

                                               

T2 AL 2013 à 2043 et 2044

Le groupe des locomotives-tender T2 est composé de deux séries bien distinctes de locomotives à vapeur construites pour le réseau impérial dAlsace-Lorraine de 1874 à 1876. Les T2 2013 à 2043 avait une disposition dessieu 120 et la T2 2044 avait u ...

                                               

Douglas T2D

Le Douglas T2D est un bombardier bimoteur américain dont les spécifications émises par les militaires prévoient quil puisse être doté dun train à roues ou de flotteurs et mis en oeuvre depuis un porte-avions. Il sera en fait le premier avion bimo ...

                                               

T3 AL 2045 à 2113 et 6142 à 6144

Les locomotives-tender de type T3 sont les locomotives à vapeur par excellence pour les manoeuvres en gares des Chemins de fer impériaux dAlsace-Lorraine puis des Chemins de fer dAlsace et de Lorraine ce qui explique labsence dindicateur de vites ...

                                               

T3 Transit

T3 Transit est une agence Transport en commun canadien qui exploite des autobus à lÎle-du-Prince-Édouard. Il fut fondé en 2005 comme Charlottetown Transit, au 150 e anniversaire de lincorporation de la ville. Il est subventionné par les gouvernem ...

                                               

T4 AL 2120 à 2144 et T4 AL 6401 à 6410

Les locomotives à vapeur du groupe T4 des Chemins de fer impériaux dAlsace-Lorraine puis, pour certaines, du réseau ferroviaire dAlsace-Lorraine appartiennent à deux séries différentes de locomotives-tender de route. Elles sont cependant toutes d ...

                                               

Martin T4M

Dérivé du Martin T3M, le T4M-1 avait un moteur différent, des ailes plus courtes et une tout autre forme de gouvernail de direction. Son moteur était un Pratt & Whitney Hornet de 525 ch à refroidissement par air, moteur dont une des caractéristiq ...

                                               

T5 AL 2145 et 2146 et T5 AL 6601 à 6637

Au type T5 des Chemins de fer impériaux dAlsace-Lorraine puis du réseau ferroviaire dAlsace-Lorraine appartiennent deux groupes de locomotives à vapeur de conception et dusage différents.

                                               

T5 ex-Wurtemberg

De disposition dessieux relativement rare en Europe, les Prairie de la série T5 sont des locomotives à vapeur des chemins de fer détat du royaume de Wurtemberg.

                                               

T9.1 ex-Prusse

Les T9.1 sont des locomotives à vapeur de disposition dessieu: 031 des Chemins de fer royaux de Prusse qui ont été construites à plus de 400 exemplaires de 1891 à 1901.

                                               

T9.2 ex-Prusse

Les T9.2 des Chemins de fer royaux de Prusse sont une évolution importante des locomotives-tender de la série T9.1. De disposition dessieu: 130, ces Mogul avaient été construites à 247 exemplaires pour les Chemins de fer royaux de Prusse entre 18 ...

                                               

T9.3 AL et ex-Prusse

La série T9.3, comprenant les T9.3 7051 à 7182, 7183 à 7187, 7189 à 7193, 3.1463 à 3.1491, 1868 à 1871 et 5701 à 5730 sont des locomotives à vapeur de disposition dessieu: 130 dorigine prussienne. Les premières T9.3 ont été livrées à partir de 19 ...

                                               

T10 ex-Prusse

Ce type de machine avait été étudié pour être utilisé dans des conditions particulières: assurer la correspondance des trains rapides entre les gares de Wiesbaden et de Francfort et ce, le plus rapidement possible. Compte tenu de la distance à pa ...

                                               

T11 ex-Prusse

Les T11 sont des locomotives à vapeur de disposition dessieux: 130 dorigine prussienne. Elles ont été construites entre 1903 et 1911 pour les Chemins de fer royaux de la Prusse à 470 exemplaires. Daspect général, ces locomotives-tender sont très ...